Nadogradnja novog proizvoda: BIZOL kamion nove generacije SAE 15W-40 API CK-4
Nova kategorija API usluge CK-4 izravni je nasljednik kategorije CJ-4 koja se koristila gotovo cijelo desetljeće. MOTORNA ulja CK-4 počela su izlaziti na tržište prije gotovo tri godine. Od tada su mnogi kupci uspješno testirali i usvojili nova ulja. Iako ne postoje razlike između CK-4 i CJ-4 u kemijskim granicama (%Ash, %Fosfor, %Sumpor, Volatilnost), što se tiče performansi, CK-4 zamjenjuje CJ-4 i prethodne kategorije usluga, donoseći poboljšanja u smislu stabilnosti oksidacije, stabilnosti smicanja i prozračivanja. Ova kategorija uključuje stupnjeve viskoznosti SAE xW-30 i xW-40 s HTHS-om ne manjim od 3,5 cP. Motorna ulja
CK-4 prvenstveno su namijenjena za uporabu u četverotaktnim dizelskim motorima velike brzine dizajniranim da zadovolje modelsku godinu 2017. na autocesti i standarde necestovnih emisija ispušnih plinova razine 4, kao i za dizelske motore prethodne modelske godine. Iako su ulja CK-4 odobrena za uporabu s "prljavim" dizelskim gorivima koja sadrže čak 500 ppm sumpora, upotreba ovih ulja sa sumporom većim od 15 ppm može utjecati na trajnost sustava naknadne obrade ispušnih plinova i intervale servisiranja ulja. U regijama s vrlo lošom kvalitetom goriva može se savjetovati uporaba pojačivača TBN-a na tržištu kako bi se spriječila korozija motora.
Uz CK-4, uvedena je i kategorija FA-4 niže viskoznosti FA-4 s HTHS-om od 2,9 do 3,2 cP koja donosi dodatna poboljšanja u ekonomičnosti potrošnje goriva i smanjenje emisija stakleničkih plinova. Nažalost, FA-4 kategorija nije kompatibilna sa starijim verzijama i prikladna je samo za novije motore dizajnirane za upotrebu ulja manje viskoznosti. Bilo koji motor dizajniran za rad s FA-4 kategorijom također će raditi besprijekorno s CK-4, ali ne i obrnuto. API FA-4 ulja također se ne preporučuju za uporabu s gorivima koja imaju više od 15 ppm sumpora. Budući da su poboljšanja ekonomičnosti potrošnje goriva od prelaska na kategoriju FA-4 prilično marginalna, gotovo da i nikada ne prelaze 1%, dok je rizik od pogrešne primjene stvaran, usvajanje ulja FA-4 do sada je bilo vrlo sporo.
Dok stalno analiziramo terensko iskustvo i preferencije kupaca, ponosno pokrećemo nadogradnju BIZOL Truck New Generation API CK-4. U ovom trenutku nije planirana nadogradnja FA-4.
Zašto moram nadograditi ako CJ-4 radi sasvim u redu?
Proizvođači teških motora neprestano se guraju kako bi razvili motore koji su izdržljiviji, štedljiviji i proizvode manje emisija CO2, NOx i PM. Novi zakonodavni mandati zajedno s novim dizajnom motora postavljaju nove zahtjeve za naftu. Kategorija usluge API CK-4 obuhvaća niz pojedinačnih OEM specifikacija, na primjer
| OEM | CK-4 kompatibilne specifikacije |
| Cummins | CES 20086 |
| Detroit Diesel | DFS 93K2222 |
| Volvo | VDS-4.5 |
| Mack | EOS-4.5 |
| Renault | RLD-4 |
| Ford | WSS-M2C171-F1 |
U mnogim aspektima kategorija API CK-4 slična je kategoriji ACEA E9, a mnogi HDEO proizvodi na tržištu zadovoljavaju zahtjeve oba. Međutim, ove dvije kategorije nisu identične. Predstojeće ACEA 2020 teške naftne sekvence osigurat će nadogradnju ACEA E9 - preliminarno nazvane ACEA E11 - uvođenjem novih ispitivanja motora posebno razvijenih za API CK-4.
Koje prednosti nudi BIZOL Truck New Generation CK-4?
BIZOL Truck New Generation API CK-4 SAE 15W-40 ulje potpuno je kompatibilno sa starijim verzijama, što znači da zadovoljava sve zahtjeve ranijih kategorija API usluga, a istovremeno dodaje nove prednosti performansi API CK-4. BIZOL Truck Nova generacija može se koristiti kad god u korisničkom priručniku zatraži nešto od sljedećeg: API CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS i CH-4, ili ACEA E9, E7 i E4. Za starije motore najvažnije je uzeti u obzir stupanj viskoznosti. Mnogi OEM-ovi zahtijevaju upotrebu ulja SAE 15W-40 u starijim motorima, posebno onima izgrađenim prije 2007.-2010. Stoga vlasnici starijih motora i dalje mogu koristiti preporučene stupnjeve viskoznosti, a istovremeno dobiti čistoću motora, intervale servisiranja ulja i zaštitu od trošenja. Vlasnici novijih motora također neće biti razočarani: BIZOL Truck New Generation CK-4 ima vrhunsku stabilnost oksidacije i bolje stoji do veće topline koja je uobičajena za novije motore. Osim toga, BIZOL Truck New Generation pruža bolju DPF zaštitu od svog vrlo uspješnog prethodnika.
Možda će vam se svidjeti i
Moderno čudo motora s unutarnjim izgaranjem pokreće naša vozila, pružajući snagu i pouzdanost na koju se oslanjamo za svakodnevni prijevoz. Međutim, baš kao i sve drugo podvrgnuto stalnoj uporabi, motorizirane jedinice s vremenom doživljavaju trošenje. Pogoršanje komponenti može značajno utjecati na performanse i dugovječnost. U ovom ćemo se članku pozabaviti zamršenošću značenja trošenja motora, istražiti različite uzroke koji stoje iza njega, pružiti korisne savjete za njegovo smanjenje i sprječavanje. Nadalje, pogledat ćemo kako specijalizirana motorna ulja, poput BIZOL-a, igraju ključnu ulogu u očuvanju zdravlja vašeg motora. Počnimo s razumijevanjem što je trošenje motora i čimbenici koji tome doprinose.
Melodično prede motora, baršunasti prijelaz zupčanika i elegantno putovanje ekspanzivnom autocestom – to su nepogrešive karakteristike pomno kalibriranog sustava mjenjača koji se sam mijenja. Ali što se događa kada motorizirani ansambl posustane, zupčanici grizu, a putovanje skrene u nepredviđenu oluju? Uđite u područje problema s automatskim mjenjačem, domenu u kojoj se ljubitelji automobila i svakodnevni vozači susreću sa zagonetnim zamršenostima ovog složenog sustava.
Vožnja je mješavina ushićenja i praktičnosti, ali ponekad vaš pouzdani automobil može naići na prepreku. Jedan od najfriškijih problema je curenje rashladne tekućine.
Rashladno sredstvo, koje se često naziva svestranim "antifrizom", preuzima neproslavljenu ulogu automobilskog čuvara, osiguravajući skladan rad vašeg motora. Ova skromna tekućina stoji kao predziđe protiv užarenih ljetnih vrućina i zimske hladnoće koja hladi kosti. Ipak, kada budnost antifriza oslabi i krene na neovlašteno putovanje izvan svojih granica, na vidjelo dolaze zlokobne nevolje.